每经记者 吴泽鹏 每经编辑 董兴生
今年以来，低空经济备受关注。近日，关于开展eVTOL（电动垂直起降航空器，也被称为飞行汽车）试点的消息一出，更被认为是促进低空经济发展的新信号。
在低空经济领域，无人机扮演着重要角色，目前，无人机已在农业、应急、巡检等领域广泛应用。其中，在农业领域，极飞科技和大疆合计占据国内农业无人机超过九成的市场份额，是低空经济的典型企业。
11月19日，“XAAC2024极飞科技年度大会”在广州举行，会后的媒体群访环节，极飞科技创始人兼CEO彭斌表示，不管低空经济怎么红火，最后都要落地到具体场景，低空经济最大的落地场景是农业，因此公司不会在低空经济这个角度做别的事情，将长期聚焦于农业。
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彭斌还引用数据称，目前，国内无人机飞行时间大部分是农业无人机贡献的。“既然最大的是农业，为什么要抢小的份额，小的可能有一些订单，可能来自政策红利等，但长期来讲要投入时间精力经营，有这么多精力还不如将现有的做好。”
《每日经济新闻》记者发现，极飞科技坚持聚焦农业领域，或也有另一行业现实原因。在我国，智慧农业建设正加快推进，取得了一定成效，但仍有不足，这也给了行业企业进一步突破的空间。
农业农村部官网今年4月底转发的一篇文章就提及，最直接的表现是智能技术普及率仍然较低，比如，目前我国智能化高端农机仍不到农机总体规模的10%。一些关键设备和技术主要依靠进口，许多前沿技术还只限于局部点状应用，设备、技术可靠性、适用性有待提升。同时，还存在智能技术应用成本仍较高、智能水平提升必需的基础设施和条件薄弱、对环境和生物多样性保护等问题考虑不足等问题。
从技术发展的角度分析，彭斌认为，在智慧农业领域，技术还处于中早阶段。“比如说智能灌溉可能还只是小baby（婴儿阶段）、农业无人机是中期阶段等，（不同智慧农业产品）技术所处的阶段参差不齐，在细节、功能上还有很多完善、创新的空间，我不认为已经到达它的瓶颈点，智慧农业还有很长的时间（才能实现）。”
“还是要把一个产业做精做强，做到大家认可，未来变得很强的时候再去考虑（非农产品）也不晚。”彭斌说。
记者注意到，这次年度大会上，除了农业无人机，极飞科技还发布了农机自驾仪、智能水肥管理系统等智能农业产品。
智慧农业离我们还有多远？今年10月底，农业农村部印发《全国智慧农业行动计划（2024—2028年）》（以下简称《行动计划》），提出将聚焦智慧农业发展的重点领域和关键环节，瞄准农业农村生产管理面临的难点问题，按照“一年打基础、三年见成效、五年上台阶”的工作安排，分阶段推进智慧农业建设。
根据《行动计划》，目标是到2028年底，智慧农业公共服务能力大幅提升，信息技术助力粮油作物和重要农产品节本增产增效的作用全面显现，先行先试地区农业全产业链数字化改造基本实现，全域推进智慧农业建设的机制路径基本成熟，农业生产信息化率达到32%以上。